Joan Richmond

Joan Richmond fue una piloto australiana. Nació en 1905, comenzó sus aventuras en el automovilismo en triales y eventos de velocidad en 1926, conduciendo un Citroën. A principios de su carrera, fue quinta en el Gran Premio de Australia en Phillip Island en 1931, conduciendo un Austin Seven. También manejó un Riley 9 durante su tiempo en los circuitos australianos.

Su primer rally fue en Monte Carlo en 1932, nuevamente, condiciendo un Riley. Esta fue su primera introducción al automovilismo europeo, y no tomó el camino fácil. Joan y algunos otros competidores tomaron Australia como su punto de partida y condujeron por tierra todo el camino a Mónaco para el comienzo del rally. Ella fue decimoséptima general. Aún en su Riley, ella condujo en el RAC Rally a finales de año.

Ese año, Joan logró una considerable fama al ganar la carrera 'Brooklands 1000 Mile' con Elsie Wisdom. El dúo condujo un Riley Brooklands y recorrieron el circuito a 90 millas por hora. El BARC, el club gobarnante, apenas había permitido la entrada a equipos femeninos en sus eventos, y Joan y Elsie fueron las primeras ganadoras femeninas del circuito

En 1933, Joan compró un 3000cc Ballot de 1921, que anteriormente había sigo corrido por Malcolm Campbell. Aunque ella impresionó a los espectadores con el manejo de su auto, este era difícil de manejar y poco fiable, así como anticuado y ella no fue capaz de luchar por victorias. Jamás tomó un camino fácil, ella perseveró con el Ballot por dos temporadas más, pero no logró nada notable. Su Riley fue conservado para los rallies, y le dio a Joan un decimotercer lugar en la clase Light Car del RAC Rally de 1933, guiado por Kay Petre. El Ballot fue vendido en 1935.

El siguiente auto de Joan fue un Triumph, que usó en un JCC (evento de relevos) en Brooklands. Más adelante en el año, manejó a un Frazer Nash en el Ladies’ Mountain Handicap y fue segunda. Entre tanto, hizo un viaje a Le Mans con Eveline Gordon-Simpson, como parte de equipo MG de las “Dancing Daughters”. Su auto era un P-Type y fueron vigésimo cuartas en general, el primer “Daughters” de casa.

En 1936, fue de nuevo a competir a Brooklands en un Triumph. También entró en el Tourist Trophy en Irlanda con Francis Monkhouse, pero no llegó a conducir su Aston Martin. Además de sus actividades basadas en el circuito, atacó el calendario de rally con gozo, entrando a Monte Carlo, RAC y rallies escoceses, así como el Land’s End Trial. En el Triumph, fue tercera en su clase en Monte Carlo, y ganó  en su clase en el RAC.

El Triumph fue vendido para la temporada de 1937, y Joan hizo algunos eventos más en Brooklands en un HRG. Sin embargo, este auto no estaba a la altura de los vehículos modernos, y ella no fue muy competitiva. De vuelta en Le Mans, le fue mejor, compartió un Ford Ten con Bill Bilney, finalizando en la decimocuarta posición.

Ella y Bill eran el elemento del momento, aunque la relación fue corta, ya que él falleció en un accidente más tarde en el año en Donington. Joan fue su copiloto, en su propio AC. Su participación en el deporte motor continuó, pero a una escala menor que antes, hasta 1939. Ella está como finalista en el Imperial Plate de 1938 en el Crystal Palace, conduciendo un Frazer Nash. A lo largo de su carrera, compitió en triales y eventos de velocidad. En 1937, hizo equipo con Robert Waddy para conducir su bimotor "Fuzzi" especial.

Ella quedó tercera de su clase en Shelsley Walsh, sin poder alcanzar a Kay Petre para el Ladies’ Record. Tiempo después, durante la guerra, Joan trabajó en la construcción de aviones, como muchos de sus contemporáneos. Después de que se restableció la paz, ella no volvió a las carreras, y se estableció una vez más en Australia, donde falleció en 1999.